在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴轿车重油机副换挡器也选用四根成分一件的上面轴，两轴两色180°安置补助，趋势从输人轴投入后，截流到四根上面输上，过后汇聚到主同轴，副换挡器的趋势投入与伤害情况下也是样的。上面轴换挡器每根上面轴的理论上只传输很多的电动机扭矩，但是选用这类成分就能够使换挡器降低了大约，小齿轮的厚薄降低了大约，轴上长度也可减短，性能的减缓。

双里边轴换挡器丝杠中齿圈要一同与几根里边轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈科学合理赠合，并使载重均配置，双里边轴换挡器的丝杠齿圈在主丝杠齿上与清除(打着机与换挡器)向进行上下进行上下浮动情况，分为铰接式进行上下进行上下浮动成分。所以说，丝杠轴颈要导入搜索轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套直接需求有充足的的径向厚度，丝杠后台借助渐开线花键导入副水速器动力齿圈孔内，而副换挡器动力齿圈轴的轴颈支撑架在球轴承型号上。

各档蜗轮蜗杆在夹头上波动装置，全部取消了滚针滚针轴承套，使夹头前壳的机构相对简单易行。加速作时，多个在期间轴蜗轮蜗杆对夹头蜗轮蜗杆所释放的径向力，长宽比相同，趋势反而，因充分抵冲、使夹头只负担传动比，不负担弯矩，优化了夹头和滚针轴承套的弯矩的现象，也升高了加速器的用耐用性和耐力性。12档加速器装置时，也须要做出对齿，可基准上述9档加速器的相关內容內容基本操作。