柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接线柱被凸轮机构顶开时，初中级电源电源电线被断开，打火装置电阻线初中级绕阻中的工作电压降感应交流电不断减退到零，电阻线身边和铁心中的人体磁场也不断衰减以至于变大，如此在打火装置电阻线的次级绕阻中制造感应开关工作电压降，被视为次级工作电压降，至少用的工作电压降感应交流电被视为次级工作电压降感应交流电，次级工作电压降感应交流电流量过的电源电源电线被视为次级电源电源电线。

触点开关断线后，新的电流值量减少的速率单位越高，铁心中的磁通变化规律无常率越大，次级电机定子中引起的感应器相电流值越高，越更易击穿电流值小汽车火花塞间距。当起火感应线圈铁心中的磁通出现变化规律无常时，除了在次级电机定子中引起低电容式(互感相电流值)，与此同时也在新的电机定子中引起自感相电流值和电流值量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能消灭自感输出功率和瞬时功率值的有碍影晌，在无电可用器接点开关相互并接有滤波电容（电解滤波电容等）器C1。在接点开关分着刹那间，自感瞬时功率值向滤波电容（电解滤波电容等）器冲电，能够变小接点开关相互的火光，下载加速新的瞬时功率值和磁通的衰减，并挺高了次级输出功率。