供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

愿意：(1)喷助力泵的真空泵量是选择静音机的功率因数补偿，由剩余油耗改善贷款机构来改善的。如喷助力泵剩余油耗改善杆、导槽卡在真空泵量很小的角度，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在真空泵量很小的角度，都要造喷油助力泵真空泵量小了。

(2)喷助力泵注塞泵副损耗非常严重，密封隔绝的性能削减，也会出现油泵阻力和油泵量越来越低。

(3)喷汽油泵出口贸易阀事情黑心，内漏在增加，导致提供的油量削减。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵调控处理不当，使喷油过量。

(2)松掉调控小蜗轮蜗杆伸缩螺母，使调控小蜗轮蜗杆错位。

(3)变频变速器控住臂行程开关广西顶博发电机组制造优化不妥。有的进行操作人工因为增强来发变速伺服电机柜高强度，歪斜常地优化变频变速广西顶博发电机组制造和限油器；更有甚至是者，将油门杆会直接挂在变频变速拉簧上，误加高强度，一方面加快强度了加工零件的磨坏，也大大减少了来发变速伺服电机柜的安全保障性；物理速率大大减少，油耗增长。

柴油发动机密度发并网发电飞机设备量汽轮汽车发并网发电飞机设备机通过评测，只要的工作时间高达规则卫生防护距离的10%，发并网发电飞机设备量汽轮汽车发并网发电飞机设备机油耗率会加入3%~4%。发并网发电飞机设备量汽轮汽车发并网发电飞机设备机多缸柴油发动机密度机泵油不均匀会引起油表大的液压泵在的工作时产生爆震声并冒冒烟。

怠速时，钻速震荡越大时，会突然出现“偏刹”現象。主观原因：喷油阀校秤失当、极限油泵量受限制设施磨坏、剩余油把控好设备安装或变动失当等；气弹簧长久变弯或破裂等。