在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车子柴油发动机机副加速箱箱器也应用2根构成的同样的里面轴，两轴之间180°放置，推和动力从输人轴输人后，分离到2根里面输上，随后集中在到主同轴，副加速箱箱器的推和动力输人与读取现状也是样的。里面轴加速箱箱器每根里面轴的理论上只产生就不的传动比，于是应用种构成的能否使加速箱箱器缩小，蜗轮的高度缩小，载荷长宽也可减小，质理的调低。

双两边轴变化箱器设备的设备的伺服电机中齿圈须得直接与两端两边轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈对的赠合，并使承载均匀确定，双两边轴变化箱器的设备的设备的伺服电机齿圈在主设备的设备的伺服电机齿上与在排除(汽车发动因与变化箱器)向滑动程序，进行铰接式滑动节构。因，设备的设备的伺服电机轴颈须得加上显示轴的孔内，并在孔内导套，设备的设备的伺服电机轴颈与导套左右需有够了的径向空隙，设备的设备的伺服电机后台开发在渐开线花键加上副水速器驱使齿圈孔内，而副变化箱器驱使齿圈轴的轴颈支撑架在球轮毂轴承上。

各档伞齿在伺服电机上上下通过装置，全部取消了滚针滑动滚动轴承，使伺服电机制动器总成的空间结构会更加单纯。变化作时，好几个其中轴伞齿对伺服电机伞齿所施用的径向力，的大小一样，位置相反的成语，故此相互间互减弱、使伺服电机只承载扭矩，不承载弯矩，缓解了伺服电机和滑动滚动轴承的反力请况，也从而提高了变化器的用正规性和耐久度性。12档变化器通过装置时，也一定通过对齿，可参照物所诉9档变化器的各种相关项目使用。