柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

1两110半个小时工作效率：在基准点坏境（霸压力表P0=100kPa，比较水分子含量30%，环镜工作温差25℃，中冷器闭式冷却塔媒介进囗的工作温差T=298K或25℃。）影响下，热车机允许值间歇性持续运行1两110半个小时的要标工作效率。

1个钟头功效：在基准点坏境情况下，发起机限制值不中止旋转1个钟头的标示功效。121天电机功效：在原则坏境原则下，启驱动力限制值不中止持续运行121天的标出来电机功效。不断输出：在基准值坏境要素下，打火机限制值长期无规律性运行的的标上输出。 1分之五钟公率是对车用打火机来看，如汽車、大排摩托车和摩托艇等在超车或追杀时以更高的速度运作，在1分之五钟内充许以满工况运行。 在每天的启用步骤中，按肇油机标上效率暖机。对车用起主观因素，大部分以1H效率为标上效率，15min效率看作很大效率，相匹配的钻速为标上钻速和最底钻速。车通常居于高出标上效率下启用。 所以才会，在一般性状态上车用打着机的标出无刷交流电主观因素效率标得如此高，以足够开发打着机的选择题功能。来发无刷电汽轮柴油密度生产发交流电动发电装置用打着机、船用冷水机和柴油密度重型机车一般性以持续性无刷交流电主观因素效率为标出无刷交流电主观因素效率，1H无刷交流电主观因素效率为最明显无刷交流电主观因素效率。来发无刷电汽轮柴油密度生产发交流电动发电装置和油船飞行对打着机的持久性和不稳性诉求很高，运营步骤无刷交流电主观因素效率不能标出得太高。运营步骤无刷交流电主观因素效率的标出就是一项错综复杂的选择题t打着机的运营步骤无刷交流电主观因素效率标出得越高，则其施用寿命短越少。 现步骤，装置工作工作工率标示是没收违法所得开发商的需求分析和装置的技能，由研发服务商进行标示。起倾向所标示的工作工率都会应该对某一些指定的的坏境前提先决经济要求一般来说的。坏境前提先决经济要求指的是起倾向正常运转区域的坏境大方压强、工作平均温度因素和响应工作平均温度因素，这种对起倾向的技能有越大骚扰。当坏境大方压强骤降、工作平均温度因素回落和对相对湿度曾大时，吸进起倾向标准气缸内的干空气质量便会减少，起倾向的工作工率便会骤降。反转过说，起倾向的工作工率会增大。主要是因为坏境前提先决经济要求对起倾向的技能骚扰越大，因此，在工作工率标示时，要规定标准基准价值坏境前提先决经济要求。当起倾向在非标准准状况下工作，其很好工作工率及汽柴油需求量率应调低到基准价值坏境前提先决经济要求。